Sport Driving Camp w słońcu Andaluzji

Poranek w Andaluzji zaczyna się spokojnie. Nad polami oliwnymi unosi się jeszcze lekka mgiełka, a w alei serwisowej stoją w rzędzie samochody gotowe do pierwszej sesji. Instruktor rozkłada na stole mapę toru i pokazuje punkty hamowania przed zakrętem Campo de Tiro. Za chwilę teoria zamieni się w praktykę. Tak wygląda dzień na Circuito de Sevilla, zimowej bazie Fastline Racing Academy, gdzie w listopadowym słońcu południa Europy sezon wcale się nie kończy.

Andaluzja, motorsportowe serce południa

Ponad 300 słonecznych dni w roku, łagodna zima i rozwinięta infrastruktura sprawiają, że Andaluzja od lat przyciąga zespoły wyścigowe i pasjonatów sportowej jazdy z całej Europy. To tu, w Jerez, testowała Formuła 1, a zespoły przygotowują się do sezonu wtedy, gdy na północy kontynentu tory przykrywa szron. Ciepła nawierzchnia znaczy wyższą i bardziej przewidywalną przyczepność, a to pozwala bezpiecznie podnosić prędkości i ćwiczyć płynne przesuwanie limitu przyczepności w szybkich zakrętach.

Tor, który uczy wszystkiego naraz

Bazą programu jest Circuito de Sevilla, jeden z najnowszych obiektów wyścigowych w Hiszpanii, działający pod hasłem „Designed by drivers. For drivers.”. Ponad cztery kilometry nitki (dokładnie 4185 metrów), 16 technicznych zakrętów i prosta o długości 822 metrów. Tor wyróżnia się dużą różnicą elewacji oraz kilkoma ślepymi zakrętami, w które wjeżdża się w ciemno, ufając linii. Zakręty mają swoje nazwy, które szybko wchodzą w krew: Juan Ávila, Campo de Tiro, Sevilla, Valentín, Los Olivos, Cardoso, Carmona. Szybkie łuki wymagają płynności, ciasne nawroty precyzji w punkcie hamowania, a długa prosta startowa nagradza dobre wyjście z ostatniego zakrętu. Równa, nowoczesna nawierzchnia i wysokie standardy bezpieczeństwa sprawiły, że obiekt stał się miejscem testów producentów i profesjonalnych zespołów.

Maksimum czasu za kierownicą

To nie kurs jazdy. To intensywny trening z zawodnikami, którzy dzielą się swoimi doświadczeniami z torów wyścigowych. Wszystko podporządkowano jednemu celowi: jak najwięcej jazdy. Program obejmuje dwa dni, a każdego dnia uczestnik odbywa pięć sesji na torze, w sumie dziesięć wyjazdów. Każda sesja kończy się indywidualnym omówieniem przejazdu: gdzie można było hamować później, gdzie wcześniej otworzyć kierownicę, gdzie zyskać na wyjściu z zakrętu. Te wskazówki sprawdza się od razu w kolejnym wyjeździe. Właśnie ten rytm, jazda, analiza, poprawka, daje najszybszy postęp.

W programie jest teoria na poziomie zaawansowanym, laptiming, zaawansowana analiza onboardów i telemetrii, codzienny trening na profesjonalnym symulatorze oraz wirtualne Grand Prix drugiego dnia. Do tego pokazowe przejazdy race taxi z kierowcami wyścigowymi. Praca toczy się wokół sportowej linii jazdy, punktów hamowania i czasu okrążenia.

Wyjedziesz szybszy, pewniejszy, bardziej świadomy.

Utytułowani mentorzy

Mariusz Miękoś: założyciel Fastline Racing Academy, dziewięciokrotny Mistrz Polski w wyścigach samochodowych, wicemistrz Porsche GT3 Cup Central Europe oraz pięciokrotny uczestnik 24-godzinnego wyścigu w Dubaju, gdzie dwa razy stawał na podium i wygrał swoją klasę. Od blisko dwóch dekad szkoli kierowców, współpracując między innymi z Porsche, Maserati i Alpine.

Steven Berndtson: hiszpański kierowca wyścigowy drugiego pokolenia i coach jazdy sportowej, który zna Circuito de Sevilla od podszewki. Prowadzą trening wspólnie, a na miejscu wspierają ich hiszpańscy kierowcy wyścigowi. Coaching odbywa się indywidualnie, jeden na jednego, a tempo dopasowane jest do poziomu uczestnika.

„Największą satysfakcję daje nie samo zwycięstwo, ale możliwość przekazywania wiedzy i pomagania innym w stawaniu się lepszymi kierowcami”, mówi Mariusz Miękoś.

Flota i rynsztunek

Na torze stoją Porsche 911, Alpine A110 S, Toyota GR Yaris oraz profesjonalne samochody wyścigowe. Każde auto uczy czegoś innego. Lekkie, centralnosilnikowe Alpine A110 S uczą balansu masy i wyczucia wierzchołka zakrętu. Napędzane na cztery koła Toyoty GR Yaris wybaczają błędy, a jednocześnie wymagają precyzji. Porsche 911 to ikona motorsportu i sprawdzian dla tych, którzy chcą więcej. Pełen rynsztunek kierowcy wyścigowego uczestnicy dostają na miejscu.

Sewilla po zjeździe z toru

Gdy bus odwozi uczestników do hotelu, zaczyna się druga twarz wyjazdu. Sewilla zachwyca architekturą, klimatycznymi uliczkami dzielnicy Santa Cruz i monumentalnym Plaza de España. Wieczór to okazja, by w tapas barze omówić najlepsze okrążenia dnia, przy jamónie, oliwkach i kieliszku sherry. Bazą pobytu jest czterogwiazdkowy Meliá Sevilla, tuż obok Plaza de España i Parque de María Luisa, kilkanaście minut spacerem od katedry i Real Alcázar. Po dniu na torze można odpocząć przy zewnętrznym basenie, a strefa The Level oferuje prywatny lounge.

Dla tych, którym mało

W programie jest opcjonalna wizyta w Museo del Motor na Circuito de Jerez Ángel Nieto. W kolekcji są historyczne bolidy Formuły 1 i motocykle wyścigowe, a jednym z najciekawszych eksponatów jest Williams-Honda, którym Nigel Mansell ścigał się w sezonie 1986, w roku otwarcia toru w Jerez.

Dwa warianty programu

Program dostępny jest w dwóch wariantach. Podstawowy, SPORT, obejmuje teorię, jazdę po torze, analizy i trening na symulatorze. PERFORMANCE to zdecydowanie więcej jazdy.

Fastline Racing Academy działa od 2017 roku i prowadzi szkolenia oraz motoryzacyjne doświadczenia premium na torach w Polsce i Europie. Andaluzja to jej najnowszy kierunek, pozwalający rozwijać umiejętności przez cały rok. Kluczowym programem w okresie zimowym jest też Fastline Ice Driving Experience w Laponii, o którym napiszemy wkrótce.

Co prawda trenujemy 365 dni w roku, a Mariusz Miękoś zawsze powtarza, że im gorsza pogoda, tym lepszy trening. Ale w słońcu Hiszpanii, na ciepłym, rozgrzanym asfalcie, możemy pracować nad szybkim tempem i właśnie w takich warunkach opanować przesuwanie limitu przyczepności przy dużych prędkościach.

Emocje zostają na długo. Umiejętności na zawsze!

INFORMACJE PRAKTYCZNE W PIGUŁCE

• Pierwszy camp: 16 i 17 listopada 2026
• Miejsce: Circuito de Sevilla, Andaluzja
• Baza: Meliá Sevilla, z transferem lotnisko, hotel, tor dla gości hotelu
• Dojazd: bezpośredni lot Warszawa do Sewilli około czterech godzin; organizator pomaga w rezerwacji lotów i noclegu
• Pakiety: SPORT 4 500 € brutto, PERFORMANCE 5 450 € brutto
• Miejsca: liczba ściśle ograniczona
• Szczegóły i zapisy: https://fastlineracingacademy.pl/produkty/andalusia

WIĘCEJ